Ciclismo

Cambio Elettronico Irc Components Universale

Cambio Elettronico Irc Components Universalecompatibile Con: centralina Powercommander, Rapid Bike, Yec, Hrc, Yoshimura, O Modificatecodice: sgraceattenzione : Essendo Un Prodotto Universale Adattabile A Tutti I Modelli Di Moto Necessita Di Un Cablaggio Specifico Per Un Corretto Funzionamento. Cablaggio Non Incluso Nel Kit.Note: è Possibile Adattare E Tagliare La Vostra Asta Del Cambio Oppure È Possibile Acquistare Separatamente Asta Del Cambio Irc Presente Sul Nostro Sito Con Codice Rod_220 , Rod_165 , Rod_140 , Rod_96 : Basterà Scegliere La Lunghezza Tra Le Quattro Disponibili Tenendo Presente Che La Cella Di Carico In Sè È Lunga 50mm (Quindi Misurate La Vostra Asta Attuale E Sottraete 50mm Per Scegliere La Lunghezza Giusta).Cambio Elettronico A Cella Di Carico In Grado Di Tagliare Direttamente La Potenza Del Motore Permettendo L'Ingresso Della Marcia, Senza Bisogno Di Altre Centraline.Il Processore Interno È In Grado Di Variare Il Tempo Di Taglio In Funzione Dei Giri Motore E Dell'Accelerazione Con Il Risultato Di Una Cambiata Sempre Precisa E Dolce.Sensore Universale Che Può Lavorare Sia In Compressione Che In Trazione, Questo Significa Che Puoi Decidere In Qualunque Momento Se Usare Il Cambio Normale O Rovesciato.Nb: Le Foto Sono Puramente Indicative A Dimostrazione Della Qualità Del Prodottoper Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

Ammortizzatore Anteriore Rs3 Interasse 195mm Malossi Vespa Primavera 125 2t

Ammortizzatore Anteriore Rs3 Interasse 195mmcodice :  4614616rs3 Ammortizzatori Oleopneumatici Sport Ogni Ammortizzatore È Stato Progettato Per Uno Specifico Scooter O Ciclomotore, Sia Dimensionalmente Sia Come Suo Funzionamento. Le Particolarità Che Distinguono Questo Ammortizzatore Sono: L'Ottima Funzionalità Grande Durata Nel Tempo Grazie All'Elevata Qualità Dei Materiali Adottati Bassissimo Coefficiente D'Attrito Caratteristiche Tecniche Tipo: Ammortizzatore Oleopneumatico Impiego: Stradale Asta Ammortizzatore 12 Mm In Acciaio C43 Bonificato Pistone In Acciaio E Bronzo Sinterizzato Nuovo Sistema Lamellare In Acciaio Svedese Pattino Di Guida Del Pistone Del Tipo Lubriflon-Ptfe B70 (Coumpound Modificato Caricato Bronzo) Scorrimento Su Bussola Di Guida Du (Composto Ottenuto Per Sinterizzazione Di Uno Strato Di Bronzo Sferoidale Su Di Una Bandella In Acciaio Dolce Opportunamente Pressata E Con Successiva Impregnazione E Riporto Di Una Miscela Di Ptfe+fb) Anello Raschiatore In Resina Poliestere Sealthane Grado 9345 Regolazione Micrometrica Del Pre-Carico Molla Tramite Ghiere Olio Speciale A Bassa Viscosità E Praticamente Insensibile Alle Variazioni Di Temperatura.   Articolo Interasse Mm 46 7906 Posteriore 300 4613054 Posteriore 307 4614616 Anteriore 195    nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

Ammortizzatore Posteriore Rs1 Interasse 336mm Malossi Vespa Px 125 2t Euro 0-1

Ammortizzatore Posteriore Rs1 Interasse 336mmcodice :  4618912b Questa Gamma Di Sospensioni È Nata Dalla Volontà Diproporre Alla Nostra Affezionata Clientela Una Serie Di Prodotti Di Classe Superiore,Che Garantisca Un Grande Comfort Di Marcia Unitamente Ad Una Sicurezza Di Guida Senza Paragoni.Questi Ammortizzatori Speciali Hanno Caratteristiche Tecniche Che Rappresentano La Massima Espressionetecnologica Oggi Reperibile Sul Mercato. Ammortizzatore Oleopneumatico Conregolazione Precarico Molla, Interasse Maggiorato Di 35 Mm Rispetto All’ammortizzatore Di Serie.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

Cilindro 47 In Ghisa Con Spinotto 10 Malossi Fantic Big Wheel 50 2t

Cilindro 47 In Ghisa Con Spinotto 10codice :  31 6882attenzione, Questo Cilindro È Possibile Adattarlo Alla Testa Originale. Se L'Albero Motore Ha Spinotto Diam.12 È Necessario Montare Il Pistone 34 7036.Divertirsi Senza Complicazioni (6 Travasi - Pistone A 2 Segmenti) I Gruppi Termici In Ghisa Malossi, Il Primo E Più Semplice Step Di Modifica Del Motore Del Vostro Ciclomotore, Sono La Scelta Ottimale Per Continuare Ad Utilizzare Un Impianto Di Scarico Di Serie O Di Tipo Omologato. In Questi Gruppi Termici La Caratteristica Di Elevata Durabilità Della Ghisa Si Unisce Agli Standard Di Qualità Quasi Maniacali Di Malossi, Una Delle Pochissime Aziende Ad Esigere Il Massimo Anche Da Questa Classe Di Gruppi Termici. In Quest’ottica Si Inseriscono Le Rigidissime Selezioni Per L’accoppiamento Tra Cilindro E Pistone Rigorosamente Mantenuto All’interno Della Fascia Dei 20 Micron Massimi Di Tolleranza.   Utilizzo Urban/sport Range Di Potenza Ø 47 8-10 Cv @8.500 Rpm Range Di Potenza Ø 40 6-7 Cv @9.000 Rpm   Livello Di Preparazione Compatibile     Scarico Originale O Omologato Carburatore Ø 17-19 Mm   Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

Extreme Components Supporto Cavallotto Pompa Freno Con Pulsantiera Integrata Universale

Supporto Cavallotto Con Pulsantiera Integratasupporto Pompa Freno In Ergal 7075 T6, Ossidato Duro E Con Incisioni Al Laser Indelebili.Il Supporto Include Pulsantiera Integrata Con Contatti Certificati Tutto Rigorosamente Made In Italy!E' Stata Sviluppata Grazie All'Esperienza Maturata In Pista Grazie Alla Collaborazione Con I Migliori Team Dei Campionati Italiano E Mondiale!N.B. L'Immagine Pubblicata È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodottoper Qualsiasi Informazione Non Esitate A Contattarci

Ammortizzatore Posteriore Rs1 Interasse 336mm Malossi Vespa Px 125 2t Euro 2 (Vlx2m)

Ammortizzatore Posteriore Rs1 Interasse 336mmcodice :  4618912b Questa Gamma Di Sospensioni È Nata Dalla Volontà Diproporre Alla Nostra Affezionata Clientela Una Serie Di Prodotti Di Classe Superiore,Che Garantisca Un Grande Comfort Di Marcia Unitamente Ad Una Sicurezza Di Guida Senza Paragoni.Questi Ammortizzatori Speciali Hanno Caratteristiche Tecniche Che Rappresentano La Massima Espressionetecnologica Oggi Reperibile Sul Mercato. Ammortizzatore Oleopneumatico Conregolazione Precarico Molla, Interasse Maggiorato Di 35 Mm Rispetto All’ammortizzatore Di Serie.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

Impianto Alimentazione Phbg 21 As Per Bsv G5 / Z5-Honda Ez Cub-Hsc Cub 90 Cc Malossi Honda Ez Cub 90

Impianto Alimentazione Phbg 21 As Per Bsv G5 / Z5-Honda Ez Cub-Hsc Cub 90 Cccodice :  1611015impianti Alimentazione Malossi Impianti Appositamente Studiati E Tarati Per Motori Potenziati, Completi Di Tutti Gli Accessori Necessari Per Il Montaggio. La Malossi È Azienda Leader Per La Progettazione E La Produzione Degli Impianti Speciali Di Alimentazione Per Moto E Scooter. Gli Impianti Malossi Nascono Da Approfonditi Studi, Da Disegni E Da Calcoli Precisi. I Condotti Di Aspirazione, Le Valvole Lamellari, Le Prese D'Aria, Progettate Dalla Malossi Vengono Sottoposte A Prove Di Rendimento E A Collaudi Distruttivi Che Ne Testano Le Prestazioni E L'Affidabilità. I Carburatori Vengono Personalizzati Specificatamente Per Ogni Veicolo In Base Alle Caratteristiche Del Motore E Delle Prese D'Aria, Oltre Alla Taratura Totale Del Carburatore Che Riguarda Tutti Gli Elementi Atti Alla Dosatura Della Miscela Aria-Benzina Su Tutti I Regimi Di Erogazione Della Potenza. Malossi Produce Componentistica Speciale Per Gli Impianti Di Alimentazione Allo Scopo Di Fornire Un Prodotto Perfettamente Rispondente Alle Richieste Dell'Utente Più Esigente. Caratteristiche Tecniche: Carburatore Con Attacco Rigido (A) E Viti Di Regolazione A Sinistra (S).  nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci

Pompa Di Circolazione Liquido Energy Pump Malossi Mbk Mach G 50 2t Lc

Pompa Di Circolazione Liquido Energy Pumpcodice :  5616363energy Pump, La Pompa Di Circolazione Del Liquido Di Raffreddamento Per Tutti Gli Scooter E Per Tutte Le Moto A 2 E A 4 Tempi, Con Raffreddamento A Liquido (H2o), Dotati Di Una Pompa Meccanica Trascinata Dal Motore. Energy Pump Può Essere Installata Come Ricambio In Tutti I Veicoli, Che D'Origine Montano Una Pompa Elettrica, Per Migliorarne L'Efficienza. La Nuova Malossi Energy Pump Elimina Gli Attriti E I Guasti Meccanici, È Silenziosa, Di Semplice Applicazione E Viene Fornita Completa Di Fusibili E Cablaggi. Una Nuova Girante Ed Un Motore Elettrico Più Potente Hanno Permesso Di Incrementare La Potenza Del 33% Rispetto Alla Versione Precedente. La Gestione Elettronica Interna Della Pompa È Stata Migliorata In Modo Da Mantenere Costante La Portata Del Range Di Alimentazione Compreso Tra 10,5 V E 14 V. Si Tratta Di Una Pompa Intelligente, Dotata Di Una Scheda Che, Interfacciata Ad Una Centralina Elettronica Dedicata, È In Grado Di Gestire Il Controllo Della Temperatura Del Liquido Di Raffreddamento, Mantenendolo Entro I Valori Richiesti. Queste Caratteristiche Innalzano Energy Pump Ad Un Livello Superiore, Facendone La Pompa Del Futuro Per Le Sue Potenzialità E Per La Versatilità Che Le Consente Di Inserirsi In Ogni Contesto, Semplice O Evoluto Che Sia. In Un Motore A Scoppio Una Buona Circolazione Del Liquido Di Raffreddamento È Garanzia Di Efficienza, Di Prestazione E Longevità.   Caratteristiche Tecniche La Pompa È Racchiusa In Un Robusto Involucro Di Ppc, Un Polimero Leggero E Infrangibile, Resistente Alle Alte Temperature, Agli Acidi E Agli Idrocarburi. Funziona Con Alimentazione A 12 V Fornita Dalla Batteria, Dispone Di Un Robusto Motorino Elettrico Ad Eccitazione Indipendente Senza Spazzole (Tecnologia Brushless). Le Tradizionali Pompe Di Raffreddamento Meccaniche Sono Azionate Normalmente Dall'Albero Motore E Seguono L'Andamento Dei Giri Motore. Per Questo Non Sono Sempre In Grado Di Erogare Le Portate Richieste Per Un Corretto Raffreddamento, Es. Bassi Giri Motore Ed Alti Carichi. L'Energy Pump È Dotata Di Una Scheda Elettronica (Commutazione Elettronica Wcp) Che Abbinata Ad Una Centralina Dedicata Consente Di Adeguare La Portata Alle Effettive Necessità Di Raffreddamento Del Motore Indipendentemente Dalle Condizioni Dei Giri Motore E Dei Carichi Applicati. Questo Si Traduce Nel Fatto Che Il Motore Funziona Sempre Con Temperature Del Liquido Di Raffreddamento Ottimali.   Unità Di Misura Range Alimentazione V 9 ÷ 15 Alimentazione Nominale V 12 Portata Nominale A 100 Mbar L/h 1200 Assorbimento (12v, 100 Mbar, 23°c) A 1,6 Range Di Funzionamento °c -40 ÷ 135 Velocità Nominale (12v, 100 Mbar, 23° C) Rpm 3200 Classe Di Protezione Ip55  nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci